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国光光学带你认识几种常见的汽车隔热玻璃

2015-11-17 13:57:57 点击:

         汽车光学性能特性简介汽车玻璃要求有很好的光学性能,以保证驾驶员有良好的可见性,因此,要求作透光度试验、副象偏离、光畸变、颜色识别试验等。它应具有良好的耐磨性、耐热性、耐光性和耐温性,装到车身上使车身具有良好的密封性。


        1. 普通平板:这种玻璃是由石英砂、纯碱、长石和石灰石等原料制成。这种玻璃最大的缺点就是易碎,即强度差,一旦发生交通事故,撞碎的玻璃片往往带尖棱,从而造成人体伤亡。因此, GB7258-1997( 机动车运行安全技术条件 ) 规定:机动车门窗必须使用安全玻璃,使用的安全玻璃应符合 GB9656 的要求。汽车的前风档玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃,其它车窗可采用钢化玻璃。总之,不能使用普通平板玻璃和有机玻璃;


        2. 钢化:钢化玻璃是将普通平板玻璃加热到一定温度后急刷冷却,而产生预应力的高强度玻璃。这就大大提高了玻璃的强度,其落球冲击强度是普通平板玻璃的 6 ~ 9 倍;钢化玻璃坚固结实,即使遭到强烈撞击也安然无恙;钢化玻璃一旦破碎,其碎片的形状呈峰窝状小块,没有尖锐棱角,也不易伤人;钢化玻璃又有较好的耐热、耐寒性能。由于钢化玻璃有许多优点,因此被例入了 " 安全玻璃的范畴 " ;

        3. 区域钢化:采用特殊的热处理方法可以控制玻璃片的大小、形状和分布。一旦损坏,使驾驶员有 " 二次可视性 " ;


        4. 夹层:夹层 ( 又称高抗穿透性夹层玻璃 ) 夹层玻璃共有三层,两层玻璃夹着厚度为 076mm 的中间层,总厚度为 338mm 。夹层玻璃中间膜的材料通常采用性能较好的聚乙烯醇丁醛 PVB 。夹层玻璃具有很高的强度、韧性,而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高。一旦破碎,内外两层玻璃的碎片仍能粘结在 PVB 膜片上。膜片具有较大的韧性,在承受撞击时会拱起从而吸收一部分撞击能量,具有一定缓冲作用,其高速冲击强度要高于钢化玻璃。现场调查记录也表明钢化玻璃与夹层玻璃相比具有更高的伤亡率,其碎片扎伤眼睛的比率也较高;


        5. 特殊:这种玻璃除具有夹层玻璃的功能外,还有特殊的功能。 (1) 防弹玻璃。它是在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防止枪弹射击,而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。 (2) 电热玻璃。在两层玻璃与 PVB 薄膜结合时,中间夹入极细的钨丝,通电后钨丝热,可将玻璃表面的水分蒸发。这种玻璃主要用于冬天防止风挡玻璃上结冰、结霜及阴雨潮湿地区结雾。 (3) 天线夹层玻璃。在玻璃夹层中夹有很细的康铜丝,用以代替拉杆天线,即可避免天线杆拉进拉出的麻烦,又不致发生腐蚀。一般在前风挡玻璃上。 (4) 遮阳夹层玻璃。在前风挡玻璃上方夹层上一层彩色膜片,由深而浅,在某种程度上起遮阳作用。 (5) 隔热夹层玻璃。在两夹层玻璃间夹有尼龙热线反射薄膜,它可以让太阳的可见光透入,而对于近红外光谱热线都能大部分反射回去,从而降低车内的温度;